Пошаговая инструкция замены крестовины и подшипников в стиральной машине Bosch:

Признаки, что узел пора менять

Подшипниковый узел и крестовина умирают постепенно, выдавая себя по нарастающей:

• Гул и рокот на отжиме — самый первый признак. Сначала только на высоких оборотах, затем и при полоскании.
• Металлический скрежет / «самолет на взлете» — обойма разбита, ход идет по телам качения насухо.
• Люфт барабана — рукой шатаете барабан вверх-вниз, есть ход и стук. Это означает крайнюю степень износа.
• Ржавые подтеки на задней стенке бака и белье — разрушение сальника привело к пропуску воды к подшипникам, продукты коррозии летят в бак.

Если поймать машину на стадии «гул без люфта» — обычно удается обойтись заменой только подшипников и сальника. Если дотянуть до скрежета, люфта и биения барабана, то силуминовая крестовина трескается, разрушается, а стальная втулка вала покрывается глубокими раковинами. В таком случае требуется полная замена всего комплекта.

Что понадобится

Для проведения работ необходим стандартный слесарный инструмент и специализированные расходные материалы. Подготовьте набор рожковых и накидных ключей, торцевые головки на 10, 13 и 17 мм, отвертки под шлиц и профиль Torx T20, Т30. Также потребуются пассатижи, молоток, латунная или медная выколотка (зубило), съемник подшипников (при наличии), очиститель карбюратора или жидкость WD-40, силиконовый водостойкий герметик и специализированная влагостойкая смазка для сальников (например, Hydra-2).

Из запчастей необходима новая крестовина бака для стиральной машины Bosch, оригинальный сальник для стиральной машины Bosch и комплект подшипников NSK 6306-2Z и 6305-2Z. Чтобы не собирать детали по отдельности, лучше сразу использовать готовый комплект подшипников и сальника для стиральной машины Bosch, куда уже входят оригинальные подшипники нужного типоразмера, сальник и смазка.

Пошаговый процесс ремонта

1. 1. Обесточивание и демонтаж навесных элементов. Отключите стиральную машину от электросети, систем водоснабжения и канализации. Слейте остатки воды через фильтр сливного насоса. Выкрутите два винта с задней стороны и снимите верхнюю крышку корпуса. Выньте порошкоприемник, нажмите на защелку внутри него и полностью вытащите лоток. Открутите винты, фиксирующие панель управления (за лотком и с противоположной стороны), аккуратно поднимите ее и положите на верхнюю часть корпуса.
2. 2. Демонтаж передней панели и блокировки люка. Откройте дверцу люка. Тонкой шлицевой отверткой аккуратно подденьте пружину внешнего хомута манжеты, снимите хомут и заправьте резину внутрь барабана. В правой части люка выкрутите два винта крепления устройства блокировки люка (УБЛ), просуньте руку за панель, достаньте замок и отключите от него фишку с проводами. Снимите нижнюю декоративную панель (цоколь). Открутите винты, удерживающие фронтальную стенку корпуса внизу и вверху, после чего снимите всю переднюю панель вместе с дверцей люка.
3. 3. Отсоединение внутренних коммуникаций бака. Снимите верхний и фронтальный бетонные противовесы, выкрутив болты головкой на 13 мм. Будьте осторожны, противовесы тяжелые и при падении могут расколоться. Отсоедините заливной патрубок от распределителя порошка, ослабив хомут пассатижами. В нижней части бака снимите сливной патрубок (улитку), предварительно подставив емкость под остатки воды. Сфотографируйте схему подключения ТЭНа и датчика температуры, затем отсоедините клеммы питания и заземления. Ослабьте центральную гайку ТЭНа, продавите болт внутрь и аккуратно выньте нагревательный элемент с помощью плоской отвертки. Отсоедините тонкую трубку прессостата (датчика уровня воды) от камеры отбора давления.
4. 4. Демонтаж привода и извлечение бака. Перейдите к задней части машины. Снимите заднюю панель, открутив винты по периметру. Аккуратно потяните ремень привода на себя, одновременно прокручивая шкив, чтобы снять его. Отключите фишку питания от электродвигателя и отсоедините провод заземления. Выкрутите болты крепления мотора, сдвиньте его назад и выньте из корпуса. С помощью пассатижей или специального приспособления выдавите пластиковые штифты (пальцы) нижних амортизаторов, отсоединив их от корпуса или бака. Поднимите бак вверх, снимите его с верхних подвесных пружин и аккуратно вытащите узел через переднюю часть корпуса.

5. 5. Разборка бака и дефектовка узлов. Положите бак на ровную поверхность шкивом вверх. Зафиксируйте шкив деревянным бруском и выкрутите центральный болт головкой на 13 или 17 мм (в зависимости от поколения модели). Снимите шкив с вала. Выкрутите болты или саморезы, соединяющие переднюю и заднюю полусферы бака по всему периметру, отожмите пластиковые защелки и разделите бак на две половины. Выньте барабан из задней полусферы. Если вал сидит плотно, накрутите старый болт обратно на вал не до конца и аккуратно нанесите несколько ударов молотком через деревянную проставку, чтобы выбить вал из подшипников. Осмотрите старую крестовину: если на лучах видны глубокие трещины, раковины или металл крошится, крестовина бака для стиральной машины Bosch подлежит обязательной замене. Выкрутите три винта крепления крестовины к телу барабана и демонтируйте ее. Очистите заднюю стенку барабана от накипи и остатков моющих средств.
6. 6. Демонтаж и установка подшипников и сальника. Положите заднюю полусферу бака на деревянные бруски внутренним кольцом вниз. Подденьте отверткой или защитным съемником старый сальник и выньте его. Используя молоток и зубило (или латунную выколотку), аккуратно, крест-навхрест выбивайте сначала внешний (малый) подшипник, перемещая инструмент по внутреннему кольцу, затем переверните бак и аналогично выбийте внутренний (большой) подшипник. Тщательно очистите посадочные места в пластиковом баке от ржавчины, грязи и окислов, обработайте их очистителем. Установите новый внутренний подшипник. Запрессовывайте его строго ровно, нанося удары только по внешнему кольцу через старый подшипник или подходящую оправку до упора (звук удара станет глухим). Переверните бак и таким же способом запрессуйте внешний подшипник. Обильно заполните внутреннюю полость нового сальника влагостойкой смазкой и ровно запрессуйте его поверх внутренней обоймы.
7. 7. Монтаж новой крестовины и сборка. Прикрутите новую крестовину к барабану, используя новые крепежные болты, предварительно нанеся на резьбу анаэробный фиксатор. Тщательно очистите латунную втулку вала новой крестовины, нанесите на нее тонкий шар смазки для сальников. Аккуратно вставьте вал барабана в подшипники задней полусферы бака до упора. Установите шкив на вал и затягните центральный болт. Проверьте плавность вращения барабана рукой: не должно быть люфта, шума или заклиниваний. Очистите паз по периметру полусфер бака, уложите новый уплотнительный жгут или нанесите слой качественного силиконового герметика. Соедините половины бака, стяните их болтами. Сборку всей стиральной машины выполните строго в обратной последовательности. Перед установкой ТЭНа убедитесь, что он попал в направляющую скобу внутри бака.
8. 8. Проверка работоспособности. После полной сборки подключите машину к коммуникациям. Запустите тестовую программу стирки без белья на коротком цикле с температурой 40-60 градусов. Убедитесь в отсутствии протечек из-под полусфер бака, патрубков и из-под посадочного места ТЭНа. На этапе отжима проконтролируйте уровень шума и вибрации — машина должна работать тихо, без металлических скрежетов и сторонних стуков.

Частые ошибки / нюансы

• Использование неподходящей смазки. Нанесение на сальник автомобильных смазок вроде Литол-24 или ШРУС приводит к быстрому разрушению резины под воздействием стирального порошка и горячей воды. Используйте только специализированные гидрофобные смеси.
• Перекос подшипника при запрессовке. Если забивать подшипник неравномерно или наносить удары по внутреннему кольцу или защитной шайбе (пыльнику), деталь получит скрытые повреждения и выйдет из строя в первые месяцы эксплуатации. Бейте только по внешнему кольцу через оправку или старую обойму.
• Игнорирование состояния латунной втулки. Если при замене подшипников остается старая крестовина, на латунной втулке которой есть выработка или глубокие раковины, новый сальник не обеспечит герметичность, и узел снова потечет.
• Чрезмерное или недостаточное затягивание болта шкива. Недотянутый болт со временем открутится от вибрации, а перетянутый без фиксатора резьбы может лопнуть при пиковых нагружках на отжиме.
• Неправильное положение ТЭНа при обратной сборке. Если нагревательный элемент не зайдет под удерживающую скобу на дне бака, барабан во время вращения зацепит трубку ТЭНа, что вызовет сильный скрежет и повреждение пластика или металла.